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硅酸盐通报 ›› 2020, Vol. 39 ›› Issue (9): 3023-3031.

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石墨烯复合橡胶改性沥青混合料压实特性

曹青霞;张富奎;赵发章;贾汉清;王旭有;杨克诚;秦睿明   

  1. 甘肃畅陇公路养护技术研究院有限公司,兰州730030;甘肃省公路养护技术创新中心,兰州730030;甘肃省公路交通建设集团有限公司,兰州730030
  • 出版日期:2020-09-15 发布日期:2021-01-19
  • 基金资助:
    甘肃省交通运输厅科研项目(2019-04)

Compaction Characteristics of Graphene Rubber Composite Modified Asphalt Mixture

CAO Qingxia;ZHANG Fukui;ZHAO Fazhang;JIA Hanqing;WANG Xuyou;YANG Kecheng;QIN Ruiming   

  • Online:2020-09-15 Published:2021-01-19

摘要: 选取石墨烯复合橡胶改性沥青(GRS)、橡胶-SBS复合改性沥青(RS)及SBS改性沥青(SBS),分别进行Sup-13和SMA-13两类沥青混合料压实特性的研究.构建不同沥青混合料的压实/击实特性曲线,引入压实能量指数(CEI)、交通密实指数(TDI)、压实拟合曲线斜率K1、K2,分别评价Sup-13和SMA-13两类混合料对应的GRS、RS和SBS三种不同沥青在不同压实度下的可压实性及混合料结构稳定性.结果 表明,GRS相比于RS,其CEI降低,TDI-95%增大,K1增大,K2降低,石墨烯减小了混合料的压实功,并提高了其抵抗交通荷载的能力.GRS和RS改性沥青混合料随着压实温度的增加更易于压实,最佳压实温度为170℃,SBS改性沥青对于Sup-13型沥青混合料,最佳压实温度为150℃,对于SMA-13型沥青混合料则为160℃.Sup-13型沥青混合料相比SMA-13型需要消耗更多压实功,更难压实成型.

关键词: 石墨烯复合橡胶改性沥青;压实能量指数;交通密实指数;压实特性

中图分类号: